(资料图片)

7月6日，在南昌车站，上水女工胡飞英戴着蓝色手套，扯动长长的黑色皮管，正在为到达的列车加满清水。胡国林摄

中新网南昌7月7日电 (胡国林 张倩)7月6日，在南昌车站，44岁的上水女工胡飞英和其工友在烈日下“蒸战”。她戴着蓝色手套，扯动长长的黑色皮管，在为到达的列车加满清水，守护着列车上旅客的“清凉”。

京九铁路是贯通中国南北的铁路繁忙干线，全长2315公里，纵贯京、津、冀、鄂、赣、粤等九省市。南昌车站是京九线上唯一的省会站，车站客流量大，日均发送旅客6万人次。

7月6日，在南昌车站，为到达的列车加满清水后，上水工胡飞英和工友们比划手势准备通过轨道上站台。胡国林 摄

进入暑运后，为满足旅客出行需求，南昌车站动态开行旅客列车，日均接发旅客列车215趟，其中206趟列车到站后需要进行加水作业。暑运期间，南昌车站50名加水人员坚守岗位，充分满足列车上的旅客用水需求。

连日来，南昌持续高温，股道里更是热浪滚滚，中午股道里的温度高达50多度。加水班人员头顶烈日，脚下是滚烫的道砟和混凝土板，身旁是暴晒滚烫的铁皮车厢，列车空调排放出的热气翻腾……

胡飞英和工友们经常在股道内一干就是好几个小时。20多米长的上水管约有30余斤重，弯腰、拉管、插管、注水……每个动作的完成，都要花费不小的力气，一趟车作业下来，胡飞英衣服早已被汗水浸透。

为了不影响列车正点开出，保障旅客出行用水，胡飞英和工友们拖着上水管，在列车的注水阀间反复快步行走，平均每人每班行走不少于3万步。(完)

关键词：