【文/观察者网 张菁娟】近来，对俄制裁中鲜受关注的海运保险业开始未雨绸缪了。

据英国《金融时报》5月31日报道，英国保险服务巨头伦敦劳合社（Lloyd’s of London）海运与航空部门主管尼尔•罗伯茨（Neil Roberts）呼吁，针对俄罗斯的制裁，应制定“B计划”（Plan B）。目前，人们越来越担心，制裁会给全球航运业带来意想不到的后果。

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俄乌冲突爆发以来，西方国家对俄罗斯施加了多轮制裁，其中就包括在能源领域对俄罗斯石油实施禁令、设置价格上限等。

去年12月，欧盟、七国集团（G7）及其盟友针对俄罗斯海运石油出口实施了一项集体禁令，并对俄罗斯原油实施每桶60美元的价格上限。今年2月5日，欧盟禁止进口俄罗斯石油产品的制裁措施正式生效，并针对俄罗斯汽油、柴油、煤油等石油产品设定价格上限。

而原油价格若超过每桶60美元的门槛，欧盟企业则被禁止为俄原油运输提供保险、金融等服务。

报道称，这一系列的制裁已催生出一支由老化船只组成的“影子船队”，这些船只的保险范围有限，旨在从事运输受制裁货物的业务。

标准普尔全球市场情报（Samp;P Global Market Intelligence）估计，可能违反制裁的船只高达数千艘。

“越来越多的灰色船队在美元之外运作，稀释了西方的努力。”伦敦劳合社海运与航空部门主管罗伯茨在职场社交平台领英（LinkedIn）写道，如果制裁的目的是使一个国家改变路线，那么检验制裁是否成功的标准就是看被制裁国家是否改变行动。

他称，额外的制裁“不太可能改变战略方向”，甚至还有可能被反伤。若想得到保障，得有一个“B计划”。

此前，伦敦劳合社一直与各国政府和监管机构合作，配合西方对俄制裁。劳合社称，这些制裁是“我们手中最好的武器”，有助于迅速结束战争。

一艘悬挂利比里亚国旗的油轮从一艘悬挂俄罗斯国旗的油轮上转运原油。 图源：Getty Images

《金融时报》此前报道，就西方对俄罗斯的制裁而言，保险业几乎没有受到公众的关注，但实际上保险业的影响非常大。

报道称，如果英国、欧盟和美国政府一同要求保险公司停止为装载俄罗斯石油的油轮提供财产和赔偿保险，将是西方向俄罗斯施压的有力武器。

值得一提的是，4月，挪威保险公司GARD曾警告说，由于对俄制裁，越来越多船只不受主流保险公司承保，这是一场“即将发生的社会和环境灾难”。

通常，大型石油公司要求油轮在使用15年后停止使用。但业内人士担心，一些人正购买越来越多超过年限的船只，用于长途运输俄罗斯原油，这增加了可能导致石油泄漏甚至船员死亡事故的风险。

尽管西方国家已对俄罗斯施加了多轮制裁，但西方从未停止购买俄能源产品。

俄能源部长尼古拉·舒利吉诺夫在5月28日接受俄罗斯电视一台采访时就坦言，西方从来没有停止购买俄罗斯的能源产品，只是转而采用“变通方法”进行采购。

今年3月，彭博社报道称，一些欧盟国家一直在积极购买俄罗斯的液化天然气，西班牙在2023年初的购买国家中排名第一，今年1月1日至3月9日期间，西班牙是俄化石燃料的最大进口国，紧随其后的是比利时和保加利亚。

而自俄乌冲突爆发以来，西班牙从俄罗斯进口的液化天然气总量飙升了84%。彭博社还称，法国也是俄罗斯液化天然气的主要进口国，2022年购买了190万吨。紧随其后的是西班牙，购买了53.38万吨，比利时购买了31万吨。

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